交流输入电源：AC 220V + 15％，50 / 60Hz±5％电源输入功率：700W（最大）结构特点：桌面尺寸（无手柄）：480（长）mm×450（宽）mm×88（高度）mm重量：约。

8.5kg环境适应性：符合GJB3947-2000中3.8类3级设备的要求工作温度范围：0°C~50°C存储温度范围：-40°C~70°C电磁兼容性：符合3.9的要求GJB3947-2000。

安全：符合GJB3947-2000 3.10的安全要求。

可靠性：MTBF（θ0）≥5000小时输出额定值0~50°C）输出电压0~35V输出电流0~10A输出功率350W编程精度电压0.3％+ 60mV电流0.3％+ 30mA回读精度电压0.3％+ 50mV电流0.3％+ 20mA纹波和噪声（20Hz~20MHz）恒压状态rms15mV峰值峰值60mV恒定流量状态rms25mA电源调节率（源效应）电压（CV）9mV电流（CC）5mA负载调节率（负载效应）电压（CV）9mV电流（CC）4mA●多组设定存储●完整的保护功能：过压，过流，过温保护●高功率密度：350W输出，2U标准高度，仅重8.5kg●优秀性能指标：高精度编程和回读测量，输出纯低噪声●多个电源可串联和并联输出，以扩展输出电压和电流范围●GPIB（IEEE 488.2）接口控制，也可通过前面板简化KEYB oard，RPG●可编程固定电压（或电流）输出它还可以设置电压和电流输出序列（可以编程的多组电压和电流随时间或事件而变化）。

在汽车发动机控制单元的测试中，汽车电气系统的电压调节率较差，经常遇到电压降。

并且过冲，因此需要在多个偏置电压电平下进行发动机控制单元测试，以验证在极端偏置电压条件下的正确操作和容差。

正常的发动机控制单元通常具有11V-15V的电压范围，但启动和运行时的电压可以是8V-24V。

使用可编程DC电源可以实现发动机控制单元的各种级别的测试。