所谓的“汽车芯片短缺”就是指暴露了欧洲半导体产业落后于美国和亚洲的结构性问题

由于芯片短缺，德国汽车行业最近被迫减产，大众汽车和大众汽车等汽车制造商正在关闭组装线。 “明镜” （DerSpiegel）发表了一篇文章，其中德国经济部长彼得·奥特迈尔（Peter Altmaier）致信中国台湾相关部门，以寻求帮助，这不仅暴露了汽车制造商过度依赖供应商的问题，而且突出了欧洲半导体产业的落后。
困境。 《明镜周刊》报道说，罗兰贝格管理咨询公司（Roland Berger）的专家马库斯·贝雷特（Marcus Berret）表示，自日本福岛核灾难以来，汽车供应链并未遇到过如此严重的问题。
此外，Sanford C. Bernstein预测，由于芯片供应短缺，全球汽车工业将在今年上半年减少450万辆汽车的产量。德国汽车零部件供应商美国大陆集团（Continental）估计，芯片将无货。
这种情况要等到6到9个月后才能改善。据报道，“芯片短缺”是指“芯片短缺”。
首先强调了自过度的汽车工业以来一直存在的零件供应商的问题。后者担心由于库存过多而造成的损失，并且宁愿下更少的订单，但半导体工厂至少需要3到4个月的时间才能调整生产线。
，输出不太可能很快赶上。另一方面，“筹码短缺”是指“筹码短缺”。
还暴露了欧洲半导体产业落后于美国和亚洲的结构性问题。根据麦肯锡咨询公司（McKinsey）的报告，欧洲要花10年的时间才能生产出足以领导亚洲和美国的产品。
配套芯片。但是，欧洲政治很早就意识到了这个问题。
欧盟委员会和德国政府都有相关计划，但是高额的投资和潜在的风险使投资者望而却步。