特斯拉宣布正式发售中国国产版ModelY。在价格被标上非常离谱的预售价之后，这次被认为是合理的：ModelY长寿版起价为339,900元，低于虚假出价的预售价。高性能版本的起始价格为149,100元，高性能版本的起始价格为369,900元，也降低了165,100元。同时，还对国产Model 3进行了调整，删除了使用寿命长的Model 3，Performance高性能模型的价格从419,000降至339,900。在这一轮优化的同时，内部零件也通过本地进行了更新。我认为初步思路主要如下：1）我首先听说特斯拉为Model 3和Model Y分别定义了每周5K和15K的生产能力，即每周生产20K，而Model Y的量为2）从Model 3进口车的降价趋势，国产长途里程和标准里程的角度来看，特斯拉作为高价降价的武器，将继续压制随后的Model 3和ModelY。从国内A〜A +纯电动汽车市场的影响来看，2021年纯电动SUV将会承受巨大压力。由于Model3与ModelY的海外价格差异仅为6％-9％，因此ModelY的销量已经在美国市场上超过了Model3。 ModelY在纯电动SUV中极具竞争力。 3）当前在2天内发出了100,000个订单。消息传出后，我们还可以从这些数据中看到，客观上存在目前购买量有限的城市对电动汽车的私人消费需求。好的产品可能会压低Model Y的价格。从一致的惯例的角度来看，特斯拉一直以来都是Gera的预售价格非常高。 Y型从去年8月开始预售，长寿命版和高性能版分别为48.8万元和53.5万元。这与Model 3之前的价格在2019年中期设定为328,000相同。预售价格一直到价格。命中少于250,000的例程是相同的。只是Model Y的射程更高从下表中，我们可以看到以下常规预期：1）特斯拉目前的远程Y型仍是第一个，以便将Y型设置为大约600公里。该产品让位，甚至停止了Model3的长途版本，允许用户切换到家用性能版本的Model3。我们可以看到2021年第一季度的价格是稳定的。 2）根据模型Y的初始体积曲线，等待直到这波波3-5个月内逐渐消化了100,000个订单（我知道在此阶段使用LG的三元版本），然后根据标准电池寿命版本LFP的价格（CATL版）将问世，价格也将维持在25-大约260,000，那时Model 3的标准扩展将达到230,000，并且将抑制另一波需求。这是第二阶段（Q2-Q33）。当Q4的产能完全拉升时，它可能最终会在2021年定价，长寿命版本的价格将低于30万，而补贴将约为280,000；模型3降低到220,000到220,000，而模型Y降低到230,000到240,000。如果您需要将销量增加到接近500,000，则图2完全调整了家用Model 3的价格02对其他车辆的影响对于新能源产品，ModelY的定价对Weilai ES6的影响最大。虽然更大，并且具有相似的电池寿命，但蔚来ES6的价格却很高。当然，魏来表示，2021年的计划是100,000辆。 ，价格高于ModelY，依靠服务系统对直接竞争对手产生很大的压力。对于合资产品，iX3和EQC的起伏影响特别大，并且对大众ID4的纯电动SUV也有很大的影响，因为标准模型Y可能直接在250,000到260,000的范围内。对于大多数家用独立纯电动SUV来说，2021年也将是一个挑战，因为很多需求将直接被向上吸收。关于燃油汽车的影响，在北京，上海，广州，深圳和杭州等二线城市，必须抑制第一波需求。目前，BBA紧凑型SUV和中型SUV的定价面临长期影响。特斯拉最大的贡献实际上是在慢慢淘汰奢侈品牌的价格血统。这些跑步产品的价格无法保持，对BBA的压力非常大。他们自己的BEV产品与此冲突。要给特斯拉这样的影响真的很难。图3摘要