在汽车变得智能化的过程中，越来越多的“新面孔”不断涌现。正在进入汽车芯片市场。最近，半导体公司联发科宣布正式进入汽车芯片市场，从基于图像的高级驾驶员辅助系统，高精度毫米波雷达，车载信息娱乐系统和车载通讯系统的四个核心领域开始为全球汽车制造商提供系统解决方案，并计划在明年第一季度发布第一批汽车芯片解决方案。随着车辆互联网和自动驾驶汽车市场的持续增长，有越来越多的新技术需要引入汽车中。这些新技术需要借助半导体技术来实现，包括计算机计算能力，通信能力，多媒体技术。集成软件和硬件的能力为我们提供了进入汽车芯片市场时超越对手的机会。联发科副总经理兼新业务发展部总经理徐景泉对《中国商业报》记者说。并非联发科对智能汽车芯片市场持乐观态度。不久前，高通以470亿美元的天价收购了荷兰恩智浦公司。在完成半导体历史上最大的合并之后，高通成为汽车芯片市场的重量级参与者。为了应对个人电脑销售的放缓，英特尔的转型触角也被用于汽车领域。它先后收购了Yogitech，这是一家为自动驾驶汽车芯片提供安全工具的公司，软件升级管理技术和服务提供商Arynga，计算视觉软件公司Itseez和机器视觉公司Movidius，推出了“智能互联驾驶舱平台”。 。尽管恩智浦，英飞凌，瑞萨电子，意法半导体，德州仪器等一直是传统汽车芯片的主要供应商，但随着汽车行业正在进行智能和自动化的工业改革，汽车行业的价值链也在不断重构。无疑，这将为智能软件系统和处理器等芯片公司带来转型机会。徐景泉认为，如此之多的半导体制造商之所以在汽车芯片市场中使用，主要原因是自动驾驶市场以及汽车电子和半导体产品保持了较高的增长率，特别是与安全性，高级驾驶员辅助系统（ADAS）相关的，信息和通信领域是一个相对较大的领域。 “钱”有多大？汽车芯片市场？从整个汽车市场的角度来看，根据咨询公司StrategyAnalyTIcs的一份报告，从2015年到2017年，乘用车市场一直在增长，年增长率约为2％至3％。中国大陆是非常重要的高增长地区。汽车半导体收入的复合年增长率保持在6.2％左右，超过了汽车本身的增长率。汽车在半导体上的支出在2016年几乎为565美元，预计在2018年将达到610美元。“每辆车中的半导体数量将增加，价值也将增加。徐景泉解释说。