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为什么电动汽车对锂离子电池仍有巨大需求?

锂离子电池具有较高的比能量和良好的循环性能。他们在消费电子领域取得了巨大的成功。然而,锂离子电池也是高成本的代名词,尤其是在电动汽车领域,其对锂离子电池有巨大的需求。离子电池的成本将更加敏感。但是,受原材料价格高涨的限制,特别是碳酸锂,Co,Ni等原材料的价格在不久的将来会大幅上涨,目前锂离子电池的成本下降空间有限。为了降低每Wh的成本,人们开发了各种高能量密度电池,例如Li-O2电池,其理论比能量为3600Wh / kg(2Li ++ O2 + 2e- = Li2O2,2.96VvsLi / Li +)。它比锂离子电池高,并且具有环保特性。为了进一步降低成本,人们也在开发用Na,Zn等代替金属Li的Na-O2和Zn-O2电池。目前,这些技术仍处于基础技术研发阶段。目前,主要研究主要集中在金属-电解质界面研究上。而对放电产品的研究,其中,Li-O2电池的开发难度较小,研究相对充分,希望能在短期内得到应用。另外,Li-S电池也是一个热门的研究课题。 S的理论比容量为1672mAh / g,理论比能量为2600Wh / kg。尽管它不如Li-O2电池,但它比Li-ion电池要高得多。目前,Li-S电池的主要问题是S的导电性差,接近绝缘体并且具有大的体积膨胀率(80%)。 S正极的锂嵌入产物将溶解在电解质中并在正极和负极之间穿梭,从而导致容量快速衰减,循环和存储性能差。目前,由于许多副反应,锂离子电池中常用的酯电解质不能应用于Li-S电池。因此,Li-S电池通常使用醚电解质,导致电池的高温性能差。为了克服上述问题,研究人员使用了S纳米化,表面涂层改性和新的固体电解质方法来克服它们。目前,Li-S电池的研究取得了许多重要的进展,因此Li-S电池也是最好的。希望高比能量的储能系统在短期内能代替锂离子电池。储能领域从来没有缺少破坏者,近年来出现的双离子电池就是其中之一。与锂离子电池的正极和负极不同,只有Li +参与反应。在双离子电池的充电过程中,阴离子在电场的作用下迁移到阳极并嵌入阳极结构,阳离子迁移到阴极并嵌入阴极。在阴极中,放电过程是对面的。阳极和阴极中的离子被提取并返回到电解质中,以恢复电解质的浓度。目前,双离子电池中使用的正极材料主要是石墨材料。实际上,Ru?最早可以在1938年将其嵌入石墨结构中。 Dorf和Hofmann发现,由于阴离子的嵌入势高,早期的双离子电池的电解质使用高浓度的酸溶液作为电解质,这会带来很大的安全隐患。直到1990年代,随着锂离子电池的商业应用,人们发现,如果用能够嵌入阴离子的石墨材料代替锂离子电池的正极,则可以获得更高电压的双离子电池。在随后的几十年中,人们开始对双离子电池,尤其是嵌入石墨结构中的阴离子的机理进行深入研究。