许多运输专家认为，电动公交车在遇到自动驾驶技术时将变得更加强大。因为他们可以在不使用时自动找到要充电的地方，并且可以根据乘客的需要灵活地更改路线。另外，由于现有交通系统成本的40％-80％花费在相关人员的工资上，因此它们使城市交通系统显着降低了运营成本。编者注：关于运输的未来，恐怕没有人会相信载客的大型巴士将成为骨干。但是，芬兰的每个人都在讨论公共交通。最近，芬兰首都赫尔辛基的道路上出现了更多的自动驾驶汽车。它们是Sohjoa计划的一部分，每次四分之一英里的短途旅行可搭载12位乘客。这些小巴的路线也已设定。道路上到处都是赫尔辛基的著名餐厅和桑拿中心。赫尔辛基市项目协调员Harri Santamala表示，这种小型自动驾驶测试仅仅是个开始。明年春季之后，他们将派更多的自动驾驶测试车上街，以收集基本的运行数据和用户反馈。 “我们需要获取更多的长期数据，建立长期的运行机制，并让当地人真正喜欢它们。 ＆amp; rdquo;圣塔马拉说。 “现在来看，骑无人驾驶汽车已不是我们的日常生活。大多数乘客是来自其他地方的记者或早期采用者。爱早期采用者是人类的天性，因此“小鲜肉”并不少见。 Easymile EZ-10每天都会被各种好奇的人所占据。 EZ-10采用了类似吊舱的设计，并直接取消了方向盘。从传统的角度来看，这种汽车实际上比繁忙的城市道路更适合主题公园。但是，一些规划专家，城市设计师和行业资深人士认为，它们是公共交通的未来。 “如何解决最后一英里的问题一直是城市交通的症结之一。 ＆amp; rdquo;圣塔马拉说。 “在我看来，自动驾驶巴士就在这里。借助最新技术，我们可以及时调整自动驾驶汽车的驾驶方式和通信。通过这个测试项目，我们发现事实上，自动驾驶也可以非常灵活，与技术并驾齐驱并不难。未来，自动驾驶技术将成为城市公共交通系统的标准配置。现在，我们正处于自动驾驶测试和技术研发的井喷期。几乎所有的汽车巨头和技术公司都在投资以促进交通革命的到来。伦敦和拉斯维加斯都迎来了自动驾驶汽车。或穿梭车。总体上，总线更像是“伴随测试”的支持角色。在Uber和Lyft崛起之后建立的出租车系统是自动驾驶汽车的真正载体。但实际上，看似麻烦的公交车将来可能会走一条完全不同的新路。重新设计的EZ-10型公交车可以完全改变运输方式。以美国为例。公共汽车是城市交通中的重型机器。它承担着公交系统50％以上的运输任务。然而，笨重的公共汽车仍然是“油老虎”的代名词，并且它们在许多国家变得越来越不受欢迎。在2002年至2015年之间，纽约的公交车乘客数量下降了16％，而在洛杉矶，短短三到四年内，公交客运量也下降了16％。 “我不想承认这个行业有麻烦。 ＆amp; rdquo;圣塔马拉说。 “但是现在时代不同了，我们的旅行正在改变。 “无人驾驶是公共汽车的机会，但许多人认为这项技术对Uber和Lyft更为有益。这将系统地影响人们的出行方式，私家车拥有权将逐渐消失，房地产市场将随之发生巨大变化。佛罗里达和阿尔塔蒙特（Altamont）等城市已将乘车共享服务视为最后一英里的最佳解决方案，他们甚至使用财政资金补贴乘车服务，以提高整个交通系统的效率。交通规划师Jeffrey Tumlin认为，尽管打车服务变得越来越受欢迎，但它们也引起了很大的问题。这种便宜，舒适和门到门的运输服务大大减少了人们的步行和骑自行车的机会。汤姆林的论文得到了理论的支持。最近的一项研究发现，出租车服务的出现大大增加了主要城市的车辆行驶里程，这是