它也来自MLB EVO平台，但是新一代途锐并不是Q7的流行版本，但是应该说它是Cayenne的流行版本。为什么？新途锐的价格应该说是“正常的”。但是，预期的飞溅声音并不出人意料。在此期间，最常见的喷雾剂是“ Q7超过50万元人民币，而我花了60万元人民币购买了途锐。这确实取决于信念和感受...”与第7季度的指导价格相比，新款途锐的价格实际上并不相同。并非没有道理，因为每个人都说Q7，所以我们先来谈一谈Q7。尽管Card叔叔认为将途锐与Q7进行比较是不合适的。但是，无论如何，它们都是MLB EVO平台下的产品。必须清楚。将第7季度的最终价格与新途锐的指导价格进行比较是没有意义的。这也可以说，就是说，以指导价购买新的途锐，您确实需要足够的“感觉”。因此，仅当两个优惠利率可比较时才能建立此处的比较。途锐和Q7之间最大的区别之一是品牌。我们可以计算多少差异？够10％吗？也就是说，如果在内部环境下，途锐的价格比Q7便宜10％，我们可以认为这是合理的。然后我们进行比较。这两款车的入门车型分别是Q7 699,800元和Touareg 63.68万元，几乎是10％。然后在配置上，途锐标配空气悬架。如果您想选择Q7，这件事将花费30,000。这是30,000短。那其他项目呢？途锐具有多个膝部安全气囊，感应式行李箱，无钥匙进入，HUD，前排座椅通风，Q7多个自适应远近照明灯，座椅记忆和主动制动。每个人都有自己的优点和缺点，但途锐将总体上具有优势。回到之前的档位，即3.0T的比较，Q7技术类型为787,800，途锐为726,800，虽然不足10％，但接近。空气悬架上还有一个缝隙，因此算上Q7选件再加上30,000，相差必须超过10％。在标准装备方面，途锐除了具有先前装备的比较优势外，还增加了驶入辅助，车道偏离警告和自适应巡航功能，并且主动制动器也得到了补充，从而使配置优势更加明显。新途锐的真正身份实际上是卡宴的流行版本，而不是Q7的流行版本。途锐应该是什么样，或者它是Q7的流行版本，还是有很大的误解。这也是Ka叔叔在本文中要强调的重点。我们知道，大众汽车集团（Volkswagen（Group））推出途锐之后，它基于该平台开发了三兄弟。除了它和Q7，还有保时捷卡宴。在此之前，这三款车的定位都有其自身的特点。不用说，卡宴：运动型，超级运动型。 Q7实际上非常美国人：全尺寸，宽敞的空间和舒适的路线。作为大众汽车的兄弟，途锐发挥了无所不能的作用：它在越野方面做得比两兄弟更好（尽管事实上，在越野赛中它具有非常平均的能力，但仍然比两兄弟要好得多）。新一代途锐的发展的主要变化之一是，它终于不再那么“傻”了。进行越野广告，因为这真的很不值得。相反，新的途锐将更加关注运动性。新途锐的技术亮点相当可观。除了这些，还包括其15英寸大屏幕和12英寸仪器屏幕（均为标准配置）。我们将具有相同动力设备的途锐和卡宴进行了比较。价格分别为72.68万元和91.88万元。两者的差价接近20万元。在标准装备方面，两者是完全无法比拟的-途锐具有更多的空气悬架，自适应巡航，车道偏离警告，合并辅助，主动制动，倒车影像，感应行李箱，无钥匙进入，全液晶仪表，HUD，前排座椅通风... 结论：