目前，随着我国ETC用户的快速增长，中国ETC收费通道的数量也在增加。自今年1月1日起，我国取消了全国各省的收费站，并改用了ETC收费通道。据国内媒体报道，今天，在交通运输部举行的例行新闻发布会上，今年1月1日取消了省界的高速公路收费站后，一些地区出现了计费错误，短信频繁出现， ETC收费。站后，不可能立即显示扣除等问题。交通运输部新闻发言人孙文建回答：“这些主要是在1月1日系统转换开始时出现的问题，在通行费恢复后已解决。”而且，目前，国家公路网的收费系统已经得到全面优化和升级。运行稳定，每天正常完成约3000万笔交易。同时，他还介绍说，由于省界高速公路收费站的取消和全国联网收费系统的不断优化，5月6日至5月28日，全省1000米以上高速公路拥堵路段2382条。国家，与去年同期相同。收费站数量比上年减少了360个，下降了13.1％。 500米以上慢速拥堵收费站日均434个，与去年同期相比减少231个，降幅更大，达到34.7％。 “从这两个指标中，您可以看到高速公路网络的交通效率得到了显着提高。”此外，取消省界高速公路收费站后，车辆ETC的使用效率稳步提高。截至5月28日，高速公路车辆ETC利用率达到63.57％，其中乘用车ETC利用率保持在71％左右，基本相同。卡车ETC利用率达到37.97％。在这方面，孙文坚说：“不要小看，但比5月6日恢复收费的25.90％增加了12.07％。可以说，短短几天，卡车对ETC的使用有所增加。这种势头仍然非常强劲。”