该国第一个安全检查系统及其在整个“面部扫描”应用程序中的应用程序保安检查通关系统及其应用过程已得到民航管理部门的认可。近日，记者从中国科学院重庆研究所获悉，“手动辅助验证智能安全系统”已被广泛采用。由中国科学院重庆研究所智能安全技术中心，智能航空安全公司和呼和浩特白塔机场联合开发，民航反恐技术联合实验室提供了论证和评估支持。它已获得中国民航华北地区管理局的批准，并正在内蒙古呼和浩特的白塔机场进行试运行。许多技术极大地提高了流量效率。据了解，该系统目前正在白塔机场试运行，并部署在几个关键节点周围。在两个国内出发安全检查通道的前面，配备了具有国际领先的人脸识别技术的自助验证门。乘客只需刷一次身份证，即可完成对身份证的验证，并在8秒钟内进入安全检查通道。之后，可以通过“刷脸”来完成对安全通道的身份检查和对登机口的乘客信息检查。中国科学院重庆研究院智能安全技术中心主任史瑜解释说，过去进入安全通道的乘客需要再次将登机牌和二维码交给工作人员进行检查在穿过金属门之前。在该系统中，当乘客进入安全检查通道并在金属检测门前等待时，动态面部识别设备将捕获乘客的面部并在后台进行检查，即该乘客是否已通过该人的证书的前端验证。审查通过后，绿灯亮，乘客通过金属检测门。在整个旅程中，无需出示登机牌和QR码。 “在自助服务验证门口捕获的面部照片是乘客的数字安全复选标记。”走进位于10号登机口的白塔机场，记者看到工作人员还有一个额外的智能人脸识别比较“伙伴”。系统上的摄像头将捕获乘客的面部照片，并检查乘客是否符合登机条件。审查成功，绿灯亮，乘客已获准登机。根据现场试运行统计，极大地提高了交通效率，降低了机场的人工成本。试用操作为将来进行差异化安全检查奠定了基础。 “该系统将安全检查过程从手动验证职位升级为手动辅助验证职位。它是该国的第一台飞机，将于3月底在白塔机场全面启动。”史玉介绍，该系统也是“机场安全智能识别系统”的研究成果。该项目是中国科学院关于科技成果转让和转化的重点专项。在反恐领域，民航反恐技术联合实验室也为示范和评估提供了支持。其中，关键产品“民航安全检查面部识别辅助验证系统”被称为“民航安全检查面部识别辅助验证系统”。截至去年8月，该项目开发的产品已在70个国内机场的618个旅客安全检查通道中使用，覆盖了该国60％以上的主要机场，并取得了良好的社会反应。其中，厦门高崎机场启动该系统后，仅连续6天就发现9起企图使用他人的证件飞行的事件。民航反恐技术联合实验室相关负责人说：“自2017年单点人脸识别测试应用以来，我们积极研究和推广了全过程新模型的测试应用。 39; brushing face＆＃39;报关。目前，该实验室位于民航领域。西藏自治区西藏自治区人民政府，呼和浩特机场，白云机场等七个单位建立了科研实验基地，初步建立了产学研工作模式。