“中国首次成为莫斯科国际航空航天展览会（MAKS-2019）的联合组织者。”俄语的“观点” 18日报道。俄罗斯工业和贸易部副部长奥列格·博沙洛夫（Oleg Bocharov）在莫斯科的新闻发布会上表示，航展将于8月27日至9月1日举行。预计远程宽体客机CR929的三段机身俄罗斯和中国联合开发的飞机将在最大的航空展馆展出。据俄罗斯卫星网络和其他媒体报道，中国工业和信息化部的官员在新闻发布会上也表示，中国正在考虑在今年的莫斯科航展上建立中国国家馆。中国将在这次航展上展出反映中国在航空航天领域的各种成就的展品，包括中国国产的大型客机C919，短程飞机，中程飞机和无人机。另一个重要展览是CR929远程机舱的全尺寸模型。俄罗斯媒体报道并未透露CR929的最新发展。 CR929上一次引起外界关注的活动是在2018年11月的珠海航展上。中国和俄罗斯的制造商联合展示了CR929远程宽体客机的全尺寸演示原型，主要展示了驾驶舱和飞机的客舱。显示器原型长22米，高6.5米，宽5.9米，体现了CR929飞机一流的座舱概念设计，先进的航空电子集成设计和个性化的座舱布局。据报道，在上一段中，CR929项目办公室主任谢灿军向媒体介绍了该项目的最新进展。据报道，CR929将在今年上半年确定发动机供应商，与2018年底的原定时间表相比有所延迟。目前参加竞赛的是劳斯莱斯和通用电气，两者均提供改进的车型，但中俄合资公司希望该发动机的燃油经济性至少提高10％。据他介绍，该飞机的其他关键系统的系统方案咨询也在进行中，计划从2019年底至2020年初完成联合概念定义阶段，并转移到设计阶段。设计冻结将在2022年完成，首飞将在2025年完成，证据将在2027年完成并交付给用户。记者说，基本型CR929的航程为12,000公里，有280个座位俄罗斯联合航空制造集团副总裁兼苏霍伊民用飞机公司总裁Ullakislav Masanov表示，宽体客机在全球民用航空市场中占有特殊的地位。从数量上看，宽体飞机在全球所有民用飞机中的比例不足20％，但宽体飞机的总市值却占全球民用飞机总市值的50％以上。根据俄罗斯的预测，从2023年到2045年，全球对宽体客机的需求将超过7,000架，其中15％的需求将来自中国，而5％的需求将来自俄罗斯和独联体国家。他说，新型宽体客机将在新技术平台上开发。与波音787和空中客车A350相比，中俄宽体客机的成本将降低10％-15％。罗斯“机场”主编罗曼·古萨罗夫（Roman Gusarov）该网站称，目前至少有三个关键领域是中国短期内无法独立解决的：宽体远程客机，重型运输直升机和大型发动机。所有这些功能仅限于几个国家/地区。只有三家制造宽体飞机的制造商：俄罗斯，美国的波音公司和欧洲的空中客车公司。世界上只有两家制造商有能力制造大型发动机，尤其是劳斯莱斯。俄罗斯具有制造超重型直升机的能力。目前，俄罗斯和中国已经签署了制造CR929客机的协议。联合生产将在上海进行，主要销售市场是中国，并将出口到其他亚洲市场。其他两个项目也取得了实质性进展。俄罗斯和中国不久将就重型直升机的联合研发达成协议。