在应对流行病的严峻考验的同时，汽车公司必须加快实现环保目标。最近，在宝马集团董事长利普泽（Liptzer）的第一季度财务报告会议上，再次强调了实现气候保护目标的重要性。根据该计划，宝马集团在2020年的二氧化碳排放量将在2019年的基础上进一步减少20％。根据工业和经济部发布的2019年乘用车公司的平均油耗数据，信息技术4月份，华晨宝马2019年的平均油耗为每百公里5.79升，比2018年进一步降低。就电气化改造而言，估计到2023年，宝马集团将总共推出25个电动模型，其中至少12个是纯电动模型。此外，宝马集团也在测试氢能领域。在2019年法兰克福车展上，宝马集团发布并展示了BMW i Hydrogen NEXT，并宣布氢燃料电池技术可能会成为宝马集团动力总成产品系列的第四大支柱。自2013年以来，宝马集团与丰田汽车合作推动燃料电池技术的研发。然而，提供“绿色”的基本条件并不适用。氢能尚未成熟，这意味着宝马集团需要大量时间才能推出配备这种技术的量产汽车。此外，近年来，宝马集团在空气动力学研究和开发基础设施上进行了大量投资。 “宝马高效功率”指的是“宝马高效功率”。在帮助宝马集团实现其气候保护目标的同时，已成为所有宝马车型链中的重要环节。将于今年推出的BMW iX3配备了最新一代的空气动力学车轮，以进一步优化其空气动力学性能。对于传统汽车公司而言，减少排放量的紧迫性是未能达到二氧化碳排放量的平均水平就意味着要缴纳巨额罚款。根据欧盟法规，从2020年1月1日起，每辆新车的二氧化碳排放量不得超过95克，从2021年起，所有新登记的汽车的平均二氧化碳排放量应低于每公里95克。市场咨询公司PA Consulting的最新报告显示，到2020年，欧洲汽车业将因不符合排放标准而受到监管机构的最高340亿欧元（约合人民币2640亿元）的罚款。其中，欧洲13家最大的汽车制造商将面临超过145亿欧元的罚款。长期以来，二氧化碳排放量和汽车驾驶性能无法兼得。宝马集团汽车研发高级副总裁范·迈尔（Van Meyer）表示，在为客户创造最大的“输出”的同时，将“输入”控制在一定水平上非常重要。自2007年全面实施高效动力战略以来，宝马集团已将车辆的二氧化碳排放量减少了40％以上。宝马的目标是到2021年将车队每公里的二氧化碳排放量减少到102.5克。