如今，所有主要的资深汽车制造商都将电动汽车视为一项重要的业务。各国政府也相继出台了扶持政策，并给出了暂停生产燃料汽车的时间表：荷兰2025年，美国和德国2030年，中国2035年。电动汽车似乎是大势所趋。回到“新能源电动汽车复兴”的起点-特斯拉的数字不会说谎。特斯拉第一季度收益报告显示，特斯拉的GAAP（美国公认会计原则）收入为45.4亿美元，同比增长33％，环比下降60％，低于市场水平预期为48.4亿美元。第一季度调整后的每股亏损为2.90美元，是市场预期的两倍以上。亏损包括1.88亿美元的非经常性支出，其中1.2亿美元是由于Model S和ModelX大幅降价而导致提供了所有者退货和库存。由损害引起。自成立以来，特斯拉净亏损7.02亿美元，成为16年来特斯拉最糟糕的季度之一。截至第一季度末，现金和现金等价物为22亿美元，比上一季度减少15亿美元，降幅为40％。交付数据显示，在今年第一季度，特斯拉共交付了63,000辆汽车，比上一季度减少了31％。同时，第一季度Model 3的交付量也低于2018年第四季度，比上一季度下降了20％。自特斯拉成立以来，只有四个季度的利润。在发布令市场失望的第一季度收益报告后，马斯克六个月前坚持认为，特斯拉“将不再亏损，不需要融资”，重新打开了特斯拉筹集资金的大门。特斯拉在过去一个季度一直动荡不安：大量线下商店已经关闭，销售人员被裁撤以降低销售成本，而Model 3的价格则经常提高和降低。特斯拉再一次被推到了公众舆论的风口浪尖上。自成立以来的16年中，亏损越来越少的特斯拉将继续面临亏损。将来，上海工厂的批量生产，中国市场的扩展以及安全问题的保护可能是特斯拉的生命。尽管，特斯拉表示，第二季度的亏损将“显着”减少。低于第一季度的亏损，它将在第三季度恢复盈利。然而，这不是麝香第一次拍打自己的脸。