一家受欢迎的电动汽车（EV）制造商最近以其创纪录的高股价成为头条新闻，其股价在2020年飙升至近500％。尽管今年早些时候的停工和限制限制了全球汽车行业的发展，但对汽车的热情和需求电动汽车正在增长。作为EV电子产品的创新者和解决方案提供商，我们将在不到3年的时间里逐步实现车载充电器（OBC）解决方案的进步。 OBC只是我们汽车功能电子技术的一部分，它有助于减少碳排放，提高汽车能源效率并减少对石油的依赖。安森美半导体于2018年1月首次推出了3.3kWOBC离散参考解决方案。它采用了顶级功率因数控制器（PFC）和LLC控制器FAN9672Q和FAN7688，工作能效超过90％。 2018年底，安森美半导体发布了3.3kW汽车电源模块（APM）解决方案。该解决方案集成了FAM65CR51DZ功率集成MOSFET模块，旨在实现一个小型，高效且可靠的系统，以减少燃油消耗和CO2排放。它还提高了热性能，并实现了高度的系统集成。此后不久，在2019年初，我们发布了6.6kWOBC硅（Si）模型。这是一种基于高电压超结MOSFET的高效率，高功率密度参考设计，它使用交错式PFC和全桥LLC。使用这些先进，稳定和可靠的设备，运行能效提高了94％。但是，追求更高的能源效率和更低的开关损耗是无止境的。如今，我们新设计的6.6kWOBCSiC平台使用了先进技术的碳化硅（SiC）器件，与同类的硅（Si）版本相比，它们提供了更好的开关性能和更高的可靠性。 SEC-6D6KW-OBC-SIC-GEVB评估板使用SiC功率器件和驱动器，为6.6kWOBC系统提供了基于PFC和LLC的参考设计。该平台包括高开关性能SiC二极管（FFSP3065A），SiCMOSFET（NVHL020N090SC1），6ASiCMOSFET驱动器（NCP51705MNTXG），900V60mΩSiCMOSFET（NVHL060N090SC1）。利用这些高性能的SiC器件，在空间受限的设计中可以实现更高的能量效率（在任何条件下高达95％，并且在优化之后增加＞ 2％）和功率密度。全桥LLC电路采用美国汽车电子协会（AEC）认证的LLC谐振转换器控制器（NCV4390），可通过提高总线电压利用率来提高能效。 NCV57000是具有内置电气隔离的大电流单通道IGBT驱动器，旨在提高大功率应用中的系统能效和可靠性。它替代了Si版本中使用的整个脉冲变压器。强大的电流驱动能力和负栅极电压可以轻松驱动SiCMOSFET。过载和短路自保护功能适合OBC等高功率和高可靠性应用。市场上也有另一种使用SiC器件和驱动器的OBC参考解决方案。三相11kWOBCPFC + LLC平台采用模块化方法，并配有易于使用的图形用户界面（GUI），可简化OBC应用中SiC器件的评估。安森美半导体将继续开发先进的解决方案，以实现汽车功能的电子化。未来的OBC应用将采用“电池到电网”的概念。当汽车停在车库中时，双向电池不仅可以为电气设备供电，还可以用作发电站。我们希望在不久的将来将双向OBC添加到我们的产品阵容中，以进行客户评估。了解有关我们的车载充电解决方案的更多信息和更多设计资源：（在浏览器中打开链接链接）将功率模块用于电动汽车OBC系统设计和仿真https://www.onsemi.cn/pub/Collateral/AND9813 -D PDF？utm_source = blog-obc＆amp; utm_medium = blog＆amp; utm_campaign = OBC + Blog＆amp; utm_content = link-and9813OBCLLC转换器https://www.onsemi.cn/pub/Collateral/TND6318-D.PDF?utm_source=blog-obc&amp。 ; utm_medium = blog＆amp; utm_campaign OBC + Blog＆amp; utm_content = link-tnd6318OBC三相PFC转换器https://www.onsemi.cn/pub/Collateral/AND9957-D.PDF?utm_source=blog-obc&utm_medium=blog& utm_campaign = OBC + Blog＆amp; utm_content = link-and9957