中国南方电网公司海南电网公司25日介绍了海南首个“风光互补储能与调剂”项目。

集中式充电调换站已于近期投入运行，可以扩大风能，太阳能和储能的互补效应，为电动汽车提供有序的充电和协调控制解决方案。

，以形成可复制和普及的“新能源+充电设施”。

一体化的建设和运营模式。

根据海南省工业和信息化厅的统计，截至2020年底，海南累计建成充电桩22,000个，公共充电站916个，换乘站12个。

总体的汽车与堆叠的比率达到2.4：1，高于全国总数。

等级。

全省拥有新能源汽车6.4万多辆，居全国第四位，新能源汽车推广比上年增长142.5％。

“海南省清洁能源汽车发展计划”的进展情况加速了。

南方电网海南电网公司新兴业务部评估部负责人张露露介绍说，为电网充电的大量电动汽车将进一步加剧峰谷电力负荷的差异。

该公司投资676.86万元，建设了“风光储能充换”系统。

集中式充电调换电站，可为电动汽车提供有序的充电协调控制解决方案。

“海南电动汽车的快速发展带来了充电负荷大规模增加的压力。

我们专注于电动汽车和新能源与电网的有机整合，并进行了积极的试验”。

张露露向海南电网公司介绍了海口龙华充电交换站的升级改造，新建了9座60千瓦综合充电桩，500千瓦/ 1兆瓦时的预制机舱储能系统，40千瓦光伏发电系统和10座千瓦级风力发电机，电动汽车和新能源的自主研发具有电网的集成平台有效地改变了风能储能和充电，多能互补以及源-网-负载相互作用的技术成果，并建立了将龙华充电交换站变成了示范性试点项目，用于风能，太阳能和储能的互补应用。

可以理解的是，龙华充电交换站采用了“经济上最佳”的站内控制策略。

派遣。

从0到5，风和太阳能系统和电网为储能电池和电动汽车供电；从8到16:00，使用风和太阳能系统和电网供电。

从16:00到22:00，电力由风能和太阳能系统以及储能系统提供。

在其他时候，电力由风能和太阳能系统以及电网提供。

这样就实现了站内分布式能源的自发电和剩余电能上网，扩大了多能互补效应，有效降低了站内电力成本。

全面提高电站充，换电站的运行效率。

自2020年12月投入试运行以来，全站用电量为2659亿小时，耗电量为280亿小时，节能率高达10.5％。

这创建了海南有序充电和电动汽车协调控制的样本。

预计它将在将来复制和推广，以为海南各工业园区的综合能源服务提供平台支持。